BLOG MATIC AKTUAL

Ni gan,bro,sist,mas,mba,om,tante,pakde,bude,emak,bapak,dll Mohon maaf unuk yg tidak di sebut

http://motormaticdunia.blogspot.com

Blok Yang Berisi Khusus Matic,NEW,MODIF,TIPS,DLL

Vario Modif Touring,Bandung

Sobat Modifikator - Akhirnya Dapet Motor Keren Buat Di Masukin Blog ini, Pemilik Motor Ini Bernama Asep McGyver Kusmawan Seorang Anggota Dari Vario125 Owner Community Daerah Bandung.

Motor Yang Bernuasa Simple Tapi Styllis Membuat Mata Mencolok Dengan Paduan Warna Merah,Putih Dan Hitam. Motor Ini Bukan Hanya Untuk Harian Tapi Memang Sudah Sering Untuk Touring Wilayah Indonesia.

Motor yang Sebelumnya Hanya Berwarna Hitam-Putih(warna Standar Vario 125Fi) Di sulap Oleh Bung Asep Hanya Dalam waktu Beberapa Bulan. Stripingpun Juga Di Ganti Dengan Model Click125i Streer Edition

Beberapa Yang Di Ubah

Oleh Bung Asep pun Di Ubah Sedemikian Rupa Agar safety riding Di gunakannya Lampu HID,Dual Dick Brake(Dua Rem Cakram),Klason Variasi Mobi,Visor Depan Agar Speedometer Tidak Terkena Cahaya Matahari Langsung Dan Tidak Lupa GPS untuk perjalanan Saat Touring.

Ada Juga Yang Berminat inggin Di Modif Seperti Ini Atau Inggin Ikut V125OC Bandung. Fahrul

Bagian Kanan

Sobat Modifikator - ini ada juga modif motor matic keluar dari pakem. Gaya Street Fighter (SF) tidak hanya cucok untuk motor jenis pria. Tapi, jika diolah pada motor feminim pun terlihat bagus. Asal, olahan dan hasilnya harus pas dengan konsep yang ditawarkan.

Temanya SF bergaya single seater, paduan bodi simpel dan olahan sasis sederhana lebih menonjol. Ciri SF tampak jelas pada pemilihan sikilan atawa kaki-kaki. Enggak terlalu gendut, “Tapi, cukup untuk menunjukkan aksen SF yang cenderung agak gede namun fungsional

Semuanya memang mengarah ke sisi fungsional. Makanya nggak heran kalau pelek masih aplikasi model jari-jari. “Sebab susah mencari pelek lebar yang bagus dengan ukuran 14 inci. Kalau untuk ukuran 17 inci, limbahnya lebih mudah untuk dicari,” cuap modifikator penyuka kacamata hitam ini.

Makanya bodi pun pilih desain kombinasi, bagian depan terlihat cenderung gendut dengan pilihan bentuk padat dan lebar khas SF. Apalagi, bodi depan itu digabung sama bodi belakang mungil bin lancip

Ciri ala petarung jalanan yang lainnya adalah pemakaian sasis tubular pada tengah dek depan. “Tidak ada fungsi secara material, cuma sebagai aksen visual aja biar nuansa street-nya terasa dan lebih dinamis,"

Contohnya pemilihan bentuk jok dan bodi belakang. Jika dicermati, memang buntutnya kecil. Otomatis, tangki harus pindah posisi. “Selain secara konsep memang tangki harus pindah, juga biar center of gravitynya tetap sempurna seperti motor standar, jadi, motor nyaman dipakai saat riding. Sebab, beban bertumpu di depan,”

Anda Juga Minat Dibin Model Seperti Ini :D. Fahrul
(http://duniamotormodif.blogspot.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR 100/70-14
Ban belakang: FDR 160/80-14
Sok depan : RX King
Sok belakang: F1ZR
SG88: 0878-26280866

Sobat Modifikator - Untuk Penggemar kawasaki kayaknya kalian tidak bisa merasakan Matic baru kawasaki Meski serius memasarkan motor berkapasitas mesin besar, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengaku tetap Tidak mauMenjual skuter J300 di Indonesia. salah satunya adalah karena harga jualnya yang terlalu tinggi.

Penyebabnya adalah kapasitas mesin yang mencapai 300 cc. "Pajak untuk sepeda motor di atas 250 cc lebih besar. Jika J300 masuk maka harganya terlalu tinggi," ungkap Yusuke Shimada, Asistant General Manager Marketing PT KMI.

"Sekitar Rp 60 sampai 80 jutaan, seperti kurang menarik di pasaran," lanjutnya. Wah, harga tersebut artinya akan lebih tinggi dari Ninja 250 FI sekalipun. Padahal secara kapasitas mesin tidak berbeda jauh.

Kawasaki J300 mengusung mesin satu silinder, menggunakan radiator dan memiliki kapasitas ruang bakar 299 cc. Powernya diklaim tembus 29,5 dk dan torsinya 24,54 Nm.

Sokbraker depannya 37 mm, dan yang belakang menggunakan sokbraker ganda dengan lima setingan preload. Kawasaki meyakini karakter suspensinya dibuat untuk sporty riding.

Roda depannya pakai diameter 14 inci dengan dual disk brake, ukurannya 260 mm dijepit kaliper dua piston. Yang belakang rodanya 13 inci dikawal disk brake 240 mm. Sedang fitur Anti Lock Brake System (ABS) menjadi salah satu optional bagi yang ingin lebih safety.

Ayo Gabung (http://duniamotormodif.blogspot.com)

Honda Beat Cool Fresh + Wuzz Wuzz

Soat Modifikator - Kesan ThaiLook langsung terpancar dari modifnya yang berbau racing.
Seorang Siswa SMK Depok Yang Merancang dan Mendesain Motor miliknya ini,Selain Motor untuk Kontes Motor Ini Juga biasa Untuk Drag Race.

Pada sisi luar difokuskan pada aplikasi warna hijau tosca dengan kombinasi warna oranye di rangka dan undercarriage. Agar tak monoton, sebagian bodi ikut dicustom Motif Bubble, ditambah dengan tambahan aksen grafis.

Performa kaki-kaki, diset serba Kecil, dari gabungan pelek Custom dan ban Drag blaster 50/90. Tak lupa, sistem suspensi ringan dari variasi custom, Tambahan variasi, diwujudkan ke banyak sektor, terutama engine, disc brake hingga kelengkapan handling.

 Ada Yang Minat Di Modif Begini Cool Fresh + Wuzz Wuzz. Fahrul

Data Modifikasi :
Velg D/B      : Custom

Ruji D/B      : TDR

Cakram        : TDR

Stabilizer     : Scarlet

Karbu           : PE 28

Jok               : MB Tech

Knalpot        : R9

Sok Blkang  : GAZI

Lama Modif : 2Bulan

 

 

Matic Ciptaan T.C.R yang hampir menandingi R6

Sobat Modifikator - Apa yang ada bayangkan dengan sosok skuter 'kecil' ini? Model ala racing dengan blok mesin 2Tak yang tidak lagi 'kecil' hampir mampu menyamai rekor performa motor sport Yamaha YZF R6 model terkini.Jangan heran jika performa yang dihasilkan skuter modifikasi bermesin 350cc dengan konfigurasi V4 ini mampu menghasilkan 'tendangan' tenaga sebesar 112 hp atau kurang 11 angka lagi untuk menyamai performa Yamaha YZF R6 2013 yang bermesin 4Tak 600cc berteknologi injeksi.

 

Apa yang ada bayangkan dengan sosok skuter 'kecil' ini? Model ala racing dengan blok mesin 2Tak yang tidak lagi 'kecil' hampir mampu menyamai rekor performa motor sport Yamaha YZF R6 model terkini.Jangan heran jika performa yang dihasilkan skuter modifikasi bermesin 350cc dengan konfigurasi V4 ini mampu menghasilkan 'tendangan' tenaga sebesar 112 hp atau kurang 11 angka lagi untuk menyamai performa Yamaha YZF R6 2013 yang bermesin 4Tak 600cc berteknologi injeksi.


Builder skuter yang bernama Team Cristofolini Racing ini berasal dari negeri Menara Pisa - Italia. Di mana memang di sanalah terkenal sebagai negara kelahiran motor berjenis skuter ini.
Untuk membangun skuter 'gila' ini, setidaknya builder menggunakan 4 barel mounted racing aluminium 50mm yang dipadukan dengan crankshaft dan transmisi berbahan CNC aluminium. Dengan masing-masing silinder (4-silinder) mendapat asupan bahan bakar minyak langsung dari karburator tersendiri (4-karburator).


Untuk membuat tenaganya melonjak sekitar hampir 30 persen, sektor knalpot tidak lepas dari detail perhatian. Knalpot kustom khusus dengan masing-masing silinder diberi sendiri-sendiri atau dengan bahasa lain 4-into-4. Sedang sasisnya sendiri dibuat ulang dengan kustom dari F12 50cc Malaguti.

Gimana matic kalian Berani Di adugak gan sist :D.! (Fahrul)

Modifikasi Honda Tiger 2000, Street Fighter Eropa

 

Sobat Modifikator - Oleh pemodifikasi, tampilan motor ini disebut Street Europe Style (SES) alias street fighter gaya Eropa. Alasannya sih gampang ditebak, lihat saja model buntut yang egois nan individualis itu. Kalau boleh disebut sih, Tiger Buntung habis. Sub frame saja, tinggal sebagian yang digunakan.

Berat Tapi Tetep Ngebut

“Khusus SES gaya buntut tidak lancip dan tajam, tapi dibuat tegak lurus dengan bagian belakang yang rata. Ini cuma memainkan pipa dan fiberglass,” buka Falmi Fajri, pemilik sekaligus modifikator dari Stret Garage 88  yang asli Ciamis, Jabar itu.

Ya, itu sih memang pendapat pemilik brosis. Sampeyan beda argumen sih boleh-boleh saja. Pastinya, Falmi mengawali itu dari sketsa yang dicoret-coret di atas kertas.

Lantas dibikin rangka yang pura-pura tubular di bawah tangki yang dirol. Tapi ngerolnya tidak seperti menggulung rambut, bro. Itu rangkaian pipa-pipa yang diikat dari komstir yang digergaji, digerinda dan dilas, rangkanya sendiri masih asli Tiger 2000.

Istimewanya di atas rangka yang 'tunggang-langgang' ini, terjadi tipislisasi. Tangki bahan bakar yang tadinya bisa diisi banyak, sekarang berkurang setengahnya. Karena itu tadi, mengejar tampilan jagoan jalanan dari Eropa tembus ke Ciamis. Bahkan, dompet pengendara pun bisa tipis di jok tunggal ini. Kenapa? Ya, karena alas jok-nya sangat tipis. Dompet di saku celana belakang jika duduk di situ terus, lama-lama tergencet dan akhirnya tipis kan, hehe.      

Falmi jumpa portal ini saat di gelaran Banjar Otomotif Parti 9 (BOP), Jateng, baru lalu. Lantas ia bercerita proses bikin buntut yang sangat buntut itu, buntut sekali. Katanya, ditopang pipa besi ¼ inci lewat proses las listrik mulai dari sub frame yang sudah dikurang-kurangi tadi. Rangka paling belakang ditekuk naik  membentuk sudut.

Ya, begitu cerita singkat si buntut, tapi toh proses terus berlanjut seperti mendesain sepatbor, air scoop, tangki dan batok lampu yang sangar. Bahannya sih masih serat kaca alias fiberglass dengan konsep serasi dan harmonis. Makin harmonis dengan kaki-kaki yang tak boleh dipandang enteng. Justru sikil  ini yang bikin tambah istimewa.

Mulai dari sok depan model upside down yang bikin gagah tampilan dan redaman. Juga monosok dan lengan ayun yang kekar. Masih ditambah pelek dan ban yang gambot-gambot, makanya jadi percaya alirannya SSE. Komposisi warna juga khas moge di Eropa sana tapi bisa dilihat di Ciamis, hebat kan.